高強鋼闆在汽車領域出現的性能問(wèn)題：吉斯特金屬銷售高強闆、高強鋼闆、高強度鋼闆的縱梁零件(jiàn),在沖壓成形中的主要問(wèn)題就(jiù)是回彈、側壁翹曲和起皺。這三個問(wèn)題中,尤以回彈和側壁翹曲較難處理(lǐ)。這兩個問(wèn)題的産生(shēng),嚴重影(yǐng)響到産品的尺寸精度,給後工(gōng)序的焊接匹配帶來(lái)很大(dà)艱難。本文經過各種質量缺陷構成的原理(lǐ)以及仿真剖析的結果,闡述了縱梁零件(jiàn)在産品設計(jì)階段的預防措施和成形剖析中各種參數對成形結果的影(yǐng)響,比方壓邊力、拉延筋、坯料尺寸、資料性能等,依據影(yǐng)響要素對縱梁的成形工(gōng)藝停止優化設計(jì)。 零件(jiàn)回彈扭曲。零件(jiàn)側壁回彈主要是指梁類件(jiàn)U形啓齒加大(dà), 關于回彈較大(dà)的零件(jiàn), 回彈到達了幾十mm。這種梁基本無法在車身(shēn)上面停止裝配, 即便經過一些強迫手腕強行裝車, 車身(shēn)精度和強度也是不合格的, 而且影(yǐng)響到梁類件(jiàn)四周搭接件(jiàn)的匹配和焊接。零件(jiàn)扭曲是梁類件(jiàn)問(wèn)題中在初期調試階段常見(jiàn)的一種現象, 扭曲的梁類件(jiàn)基本無法在車身(shēn)停止裝配, 隻能報廢或停止考證運用, 不能作(zuò)爲商品運用。高強鋼闆零件(jiàn)型面起皺。零件(jiàn)部分(fēn)型面存在高度差的位置, 常常容易呈現起皺現象, 嚴重時會有疊料的産生(shēng), 影(yǐng)響零件(jiàn)拼焊質量和拼焊精度, 外觀質量也差。變形區一旦起皺, 對拉深的正常停止是十分(fēn)不利的。由于毛坯起皺後, 拱起的皺折很難經過凸、凹模間隙被拉入凹模, 假如(rú)強行拉入, 則拉應力疾速增大(dà), 高強鋼闆容易使毛坯受過大(dà)的拉力而招緻開裂報廢。即便模具間隙較大(dà), 或者起皺不嚴重, 拱起的皺折能勉強被拉近凹模内, 但(dàn)皺折也會影(yǐng)響零件(jiàn)外表質量, 同時, 起皺後的資料在經過模具間隙時與模具間的壓力增加, 招緻與模具間摩擦加劇(jù), 磨損嚴重, 使得(de)模具的壽命大(dà)爲降低。因而, 應盡量防止起皺。控制梁類件(jiàn)回彈扭曲, 從(cóng)工(gōng)裝的角度來(lái)說(shuō), 一方面能夠經過在拉延工(gōng)序增加回彈補償抵消零件(jiàn)回彈的影(yǐng)響, 另一方面能夠經過增加整形工(gōng)序停止回彈的校(xiào)正。假如(rú)從(cóng)産品的角度來(lái)說(shuō), 一方面能夠經過優化梁類件(jiàn)的成形拔模角度減少回彈量, 另一方面能夠在産品部分(fēn)增加外型, 使資料産生(shēng)更大(dà)的塑性變形來(lái)抑止回彈的發作(zuò)。